(记者 杨帆)26日0时10分，立春的龙江大地银装素裹，最冷气温-15℃。洁白的月光，笼罩着积雪覆盖下的铁道线米处齐齐哈尔南站，也是我国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔电务段大庆西高铁信号车间齐南作业工队副工长李洪健作业了7年的当地。踏着月色，李洪健和14名工友要在0时30分至4时30分的天窗作业时刻里，完结30组道岔维护和设备缺陷战胜任务。

  进入春季以来，东北地区气温上升，迟早温差大昼化夜冻，齐齐哈尔电务段辖区设备季节性及惯性毛病防控压力增大。而管内的哈齐高速线自注册运营起，每年春季防备接点上霜、反弹等设备危险，保证高铁旅客列车安全运作，便是李洪健和工友们作业的要点。

  32岁的李洪健是大庆市林甸县人，大学毕业后来到齐齐哈尔电务段，历经5年的高铁岗位实践训练，2021年生长为一名副工长。他地点的工区有23名员工，均匀岁数40岁，担任哈齐高速线个区间室表里信号设备的检查修理任务。

  “在班组我既要当好工长的帮手，更要苦练内功领着大伙把作业干好。都说咱们是夜行侠，只要亲自经历过夏天成百上千只蚊虫奔着作业头灯的亮光往脸上扑，忍受过三九天光着手擦洗、测验设备的寒，才能够感受到斗争的芳华这么有意义。与高铁结缘，忠实、据守与担任，就好像刻在骨子里一般，让你历来的那天起就没想过畏缩。”不善言辞的李洪健对作业满心酷爱。

  东北的春天是有“脾气”的，虽然积雪开端消融，但“冻人不冻物”的说法一点儿也不掺假，夜间的东南风嗖嗖一吹，空阔如野的站场上扑面而来的凉气，一如严冬时节刺痛脸颊。脚下消融后又结冰的路面宣布咯吱咯吱的响声。李洪健背着工具包，箭步抵达指定道岔处，折腰利索地取下动作杆外部衔接螺栓，将拉力测验仪的测验头安装好，随后经过手持电台联络驻站联络员扳动道岔，读取测验仪上转辙机转化阻力和毛病拉力值。紧接着墨守成规检查、调整道岔密贴状况……虽然广大的双手冻得通红，动作仍旧干净利落。

  “哈齐高铁注册以来，每周3天的检修作业从未中断过。无数个从深夜到拂晓的据守，咱们不只要保证春运、暑运、冬运等重要时刻节点的行车安全，更要以百倍的精气神肩负起大众安全出行、铁路大动脉疏通的荣耀任务！”李洪健满脸的自豪。

  4时30分，天窗作业完毕。清晨的风吹过被汗水浸湿的蓝色作业服，李洪健下意识地裹紧大衣，在模糊的月色中舒舒服服地伸了下懒腰……