现在很多人都想要购买一辆轿车作为自己的日常代步东西，轿车动力的巨细和发东西的缸数有很大的相关，现在四缸有隐约全面替代三缸的状况。发动机的功率和扭矩哪一个更重要？

  转速仅仅一方面，还有另一个首要的要素——变速箱，变速箱不仅仅具有变速功用，还有变矩功用。上限功率是个实打实的固定数值，而发动机端的扭矩是个虚伪的数值，除非你的车没有变速箱。

  从能量守恒的视点考虑很好了解，轿车加快便是将汽油内能转化成车辆动能的进程，功率越大转化速率越高。200牛米3000转有85马力，300牛米2000转也刚刚好85马力，这俩在这一会儿的加快才能是相同的。然后自吸4000转可能有250牛米，即142马力，涡轮3000转仍是300牛米，即130马力，这个便是自吸赢了。

  当然，相同的转速下涡轮的扭矩和功率必定都是爆杀自吸的，所以关于大多数只愿意踩3000乃至2000以下的人来说，涡轮和大扭矩即正义，这种状况下看上限功率没有一点含义了。

  干流2t高功都在250匹，350牛左右，不同并不大，变速箱也不同，首要看的是低扭区间。现在轿车厂家都是寻求低扭体现，这个需求是代步通行的最大需求，连奔驰也不破例想换高功，气缸行程变短，转速进步就行了，但现在底子没人走这种思路，包含本田也再改。能清晰的说，低扭体现更好的车，更适合家用车的特点。如果是涡轮机，功率低10%，扭矩高10%，我选扭矩高的，涡轮车的特性决议了相差不大的状况下，扭矩高优于功率高。