跟着社会对环境污染和能源消耗的重视日益添加，新能源轿车作为未来交通出行的重要组成部分，得到了敏捷兴起。但关于顾客来说，除了环保功用，安全性也是挑选新能源轿车的首要考虑要素之一。
由于关于新能源轿车来说，许多顾客都会忧虑它在磕碰方面会晤临着一些应战，比方新能源轿车所带着的电池的稳定性和热失控的问题，在产生磕碰或外部剧烈揉捏的状况下，电池有没有或许因产生短路而形成较大的安全危险危险。其次，新能源轿车的车身结构需求更多的轻量化规划，以提高能效并削减能源消耗。但是，轻量化规划或许会影响车辆的刚性和抗磕碰才能，需求在这二者之间找到平衡点以统筹安全性。
而磕碰测评是一种经过模仿实在的事端状况，来测验和评价车辆在产生磕碰事端时的反应和功用的办法。在磕碰测评中，常见的测验办法有正面磕碰测验、旁边面磕碰测验、翻滚测验等，而这其间最为苛刻的便是双面侧柱碰实验，那么搭载了电池加上采用了车身轻量化规划的新能源轿车能经过如“双面侧柱碰实验”这样苛刻的测验吗？
近来，就有国内闻名安全类测验栏目TOP Safety，抽取了搭载了CTB技能的海豹进行了一次新能源轿车双面侧柱碰实验。该实验经过模仿实在苛刻的事端产生状况，来测验新能源轿车叠加两次侧柱磕碰后整车的被迫安全性以及电池安全性。
在本次双面侧柱磕碰实验中，比亚迪海豹运用的都是同一台车，第一次磕碰实验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的视点，碰击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第2次磕碰实验，以副驾驶后排碰击点进行侧柱磕碰实验。由于这样的旁边面磕碰点更会集，磕碰面积更小，产生的“切开力”极为强壮。
但最终搭载CTB技能的比亚迪海豹，车身结构顺畅经过了这一苛刻的实验，整车结构最大变形量183mm，比较传统燃油车均匀300mm左右的变形量，搭载CTB技能的海豹最大变形量减小了120mm左右。看来比亚迪的CTB技能的确能够很好的提高整车结构强度，保证了各个方位的碰击安全。
全体效果如下：车身结构、功用体现、电安全体现、乘员维护四大项目测验效果均为优异。而为了进一步测验电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的实验，将参加了两次侧柱碰的电池包从头装入另一台新车后，车辆能够正常发动、安全行进，证明磕碰后的电池包功用性一切正常。
综上所述，比亚迪海豹搭载的CTB电池车身一体化技能在双面侧柱碰实验中体现出色，经过该实验，证明了其在提高车辆结构强度和保证安全性方面的优势。这也为新能源轿车在产生磕碰时的安全性供给了有力支撑，这对消费的人来说是一个好消息，由于他们总算知道海豹这款车便是他们高品质出行的不贰之选。一起，这也证明了比亚迪作为轿车制造商在安全技能方面的投入和研制实力。这一效果应该为比亚迪海豹车主和整个轿车行业带来决心，鼓舞其他轿车制造商在轿车安全方面更垂青研制投入。
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