项目建设以“技术领先、首创体验、集成创新、强化应用、协同高效”为指引，一汽解放构建了从前瞻技术、发动机、变速箱、车桥到整车的中国最为强大和完整的自主研发体系，形成了一支超过3000人的高效协同研发团队。拥有科学技术创新、精益设计、性能开发，试制验证、试验验证五大核心能力，打造了低碳化、信息化、智能化、电动化、高品质即“四化一高”五大技术平台，是掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业之一，通过ISO9001、IATF16949、国军标9001B质量体系认证，是国家级自主汽车产品研制及试验认证基地。

  项目依托一汽解放，改造利用动力总成事业部长春工厂4号、5号厂房内现有39条生产线，调整箱齿热前、热后、同步器区域局部布局，适应性调整现有物流、质保、刃磨、数字化、协作资源等内容，实现重型MT变速箱与现有12TA及重型AMT变速箱混流生产。规划建设重型MT变速箱总成3万台/年产能。

  全球重型商用车变速箱行业发展至今，经历了由手动变速箱（MT）向自动变速箱转变的过程。早期的重型商用车变速箱均为手动变速箱（MT），换挡时动力中断有换挡冲击，舒适性差，对于驾驶员的驾驶技术方面的要求较高，且容易造成驾驶员疲劳；随着同步器在重型商用车变速箱的推广应用以及全球变速箱行业自动化趋势的不断演进，重型商用车变速箱也逐步向自动变速箱转型。

  当前汽车变速箱，按操纵方式分类，主要可分为手动变速箱（MT）与自动变速箱，其中自动变速箱可分为 AMT、AT、CVT 和 DCT。基于对传动效率、输出扭矩、燃油经济性以及运行稳定性的要求，全球重型商用车变速箱目前主要以 MT、AMT 以及部分 AT 产品为主。

  从全球范围看，重型商用车变速箱市场主要集中于欧美、亚洲/大洋洲地区。欧美以及亚洲日韩地区的汽车工业发展较为成熟，在重型商用车变速箱领域形成了采埃孚集团、爱信精机、艾里逊（Allison）等世界知名供应商，处于重型商用车自动变速箱的技术前沿。亚洲地区别的地方中，中国重型商用车变速箱行业经过多年发展，培育出了全球重型商用车变速箱有突出贡献的公司陕西法士特，其重型汽车变速箱年产销量连续 16 年稳居世界第一，全球市场占有率超过 40%。

  国内重型商用车变速箱的发展与国内重型商用车行业的发展息息相关。近年来，在国内经济持续稳定发展、国三柴油重卡淘汰、治理超载超限加严等宏观经济及行业外部外因的共同作用下，重卡销量实现迅速增加。重卡行业的整体增长也推动了重型商用车变速箱行业快速发展。

  目前，国内的重型商用车用户对于变速箱价格的敏感性较高，手动变速箱（MT）凭借制造成本低、结构简单易于维修、传动效率高等优势，仍大范围的应用于国内重型商用车，目前手动变速箱（MT）仍占有国内重型商用车变速箱约 90%的市场占有率；随着自动变速箱行业的技术进步以及制造成本的降低，未来 AMT 变速箱凭借更好的燃油经济性以及更好的驾驶体验等优势也将在我国重型商用车市场中逐步推广开来。

  重型商用车变速器作为商用车总成类零部件，一般由整机厂商进行制造和生产；变速器整机厂商作为行业内一级供应商，与整车厂商合作紧密，因此行业集中度整体较高。

  2022年12月政府印发《扩大内需战略规划纲要（2022-2035 年）》，主要目标是促进消费投资，内需规模实现新突破。顺应消费升级趋势，提升传统消费，培育新型消费，扩大服务消费，适当增加公共消费，着力满足个性化、多样化、高品质消费需求。政策支持背景下，消费复苏有望为重卡公路货运需求量带来更大增量。

  国内重卡出口持续高增。中国重汽/一汽解放/陕西重汽等持续发力出口市场，海外渠道/工厂/售后体系等逐渐完备，重点布局发力南美、东南亚、非洲等新兴 国家市场，重卡行业出口有望持续提升。

  2022年，国内重卡市场销量67.2万辆，从销量数据上观察，2022年全年，累计销量突破10万辆的企业有4家，中国重汽累计销售158829万辆，超出第二名3.2万辆，稳坐行业“头把交椅”；东风公司累计销售126768万辆，排名第二；中国一汽累计销量达到125571辆，排名第三。2023年，重卡年销量70万-90万辆，其中出口15万辆，国内销售在55万-75万辆。

  从重卡行业发展的新趋势来看，伴随国民经济稳步回升，消费需求加快恢复，加之中国汽车市场潜力依然巨大。变速箱是汽车最重要的零部件之一，作为与汽车整车行业的配套行业，汽车产销量的变化对上游汽车变速箱的发展起到决定性作用。

  2022年1月国家发改委出台《关于加快废弃陈旧物资循环利用体系建设的指导意见》，提出要提升汽车零部件、工程机械、机床、文办设备等再制造水平，推动盾构机、航空发动机、工业机器人等新兴领域再制造产业高质量发展，加强制造业的发展，随着汽车产业的发展结合一系列政策内容来看，未来汽车零部件的发展重点领域将设计动力电池、汽车电子、电动空调、电动转向、电动制动器、发动机、自动变速器、无级变速器等方面。

  《关于加快建设汽车零部件产业体系政策措施的通知》，支持零部件企业与整车产业协同创新发展，大力提升本地化配套率，打造格局开放、国际先进的汽车零部件产业生态圈。

  长春汽车经济技术开发区的核心产业为汽车产业。全年地区生产总值完成1010亿元，连续三年突破千亿元大关，规上工业实现总产值4114.1亿元，占全市51.7%；实际利用外资1.7亿美元，增长127.4%，增速和增量均居全市第一，汽开区慢慢的变成了全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地。

  长春汽车经济技术开发区被授予国家汽车零部件出口基地、国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。是东北首家启动国家级生态工业示范园区创建工作的开发区。汽开区是长春市汽车产业的核心区域，一汽解放、一汽一大众、一汽丰越、一汽红旗等一汽集团的全资和控股整车制造企业坐落在区内。

  作为东北地区的重要节点城市，长春具备优越的地理位置和交通条件，承担着区域经济发展和战略布局的重要使命，是全国重要的交通枢纽。长春拥有发达的铁路、公路、航空等交通网络，连接着全国各大城市，为长春的经济发展提供了便利的交通条件。长春的交通优势，使其成为东北地区的重要物流中心，也为其成为东北中心城市提供了重要的支撑。

  汽开区位于长春市西南部，东起普阳街、长沈铁路，南接公主岭市范家屯镇，西至西新开河，北到景阳大路、支农路、长春西湖。102国道、 长沈铁路等对外交通线路在辖区南部穿过，绕城高速公路在辖区中部穿过。公路运输：绕城高速公路。铁路运输：长沈铁路、中长铁路。货运站距离：距离鸿讯物流8.9km 高铁距离：距离长春站18.3km 。港口距离：距离长春铁路内陆港26.9km 。机场距离：距离长春龙嘉国际机场57.5km。

  长春市是国内著名的高智力密集区，国内知名的吉林大学、东北师范大学、长春光机学院等十几所重点学府都坐落在长春市。更拥有中国科学院长春分院、长春光机所、长春应化所等国家、省（部）属科研机构以及设计院、计算测试中心和国家设在长春市的多个重点开放实验室等科研机构。长春市人力资源充足、拥有价格上的优势，吉林大学、东北师范大学、长春中医药大学、长春光机所、长春应化所等高等院校和科研机构可为企业需求本项目的实施提供高级管理人员和技工人员。

  项目改造利用动力总成事业部长春工厂4号、5号厂房内现有39条生产线，调整箱齿热前、热后、同步器区域局部布局，适应性调整现有物流、质保、刃磨、数字化、协作资源等内容，实现重型MT变速箱与现有12TA及重型AMT变速箱混流生产。新增和利用原有工艺设备290台（套），其中新增添的设备15台（套）、原有设备275台（套）。新增添的设备15台（套），其中，国产设备11台（套）、进口设备4台（套）。形成重型MT变速箱总成3万台/年产能（双班250天）。

  项目达产后，年出售的收益7246万元，利润2173万元，投资回收期5.6年（税后，含建设期1年），投资利润率21.7%。

  项目建成后，将有利于形成完整的产业链条，促进产业升级，带动下游产业高质量发展，同时带动本地就业，为地方社会持续健康发展起到良好的推动作用，也为长春市支柱产业进步起到良好的推动作用。

  长春汽车经济技术开发区于2005年9月挂牌成立，2010年12月晋升为国家级经济技术开发区，是全国唯一一家以汽车命名的国家级开发区。2021年9月，长春国际汽车城工作委员会、长春国际汽车城管理委员会揭牌成立，开启了长春市汽车产业高水平发展的崭新篇章。

  长春汽车经济技术开发区，位于长春市西南部。省政府最新批复的规划面积为120平方公里（中国开发区审核公告目录2018年版核准面积为110平方公里）。长春市委、市政府于2021年年初提出打造长春国际汽车城板块规划，规划面积共471平方公里。

  汽开区坐拥中国汽车产业航母——一汽集团，是吉林省汽车产业的核心区域，是全国乃至全世界最重要的汽车整车和零部件生产研发基地。目前已形成了一汽红旗、一汽－大众、一汽丰越、一汽解放“四大整车制造基地”，动力总成，轴齿工业园，模具工业园等“八大核心产业区”，一汽研究院、中国机械工业第九设计院、长春汽车高专等研发机构，长春汽配商街、高力北方汽贸城、华港二车等贸易基地，EA211发动机，EA888发动机、德国纳铁福、加拿大卡斯马等350余家零部件企业坐落我区。汽开区先后被授予国家汽车零部件出口基地，国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。

  今天的汽开区，已经具备完整的汽车创新研发体系、零部件配套体系、上下游产业体系、人才供给体系等保障体系，汽车产业高质量发展动力强劲，汽车产业高质量发展优势显著；未来的汽开区，汽车产业高质量发展前景更加光明，省委，省政府提出“一主六双”产业空间布局，市委、市政府全力打造长春经济圈，为汽车产业的发展创造了更为广阔的空间，我们将紧紧围绕一汽集团的发展规划，立足汽车产业高质量发展新引擎，聚焦新能源、智联网、智能制造等发展新目标，不断抢抓机遇、扬长补短、放大优势，全力打造红旗小镇，传承汽车文化，全面建设现代化国际汽车城。

  一汽解放汽车有限公司是中国第一汽车股份有限公司旗下一汽解放集团股份有限公司（深交所上市，股票代码000800）的全资子公司，成立于2003年1月18日，是中、重、轻型卡车及客车制造企业。2022年，一汽解放实现整车销售17万辆。其中，中重卡14万辆，终端份额25.7%，持续保持行业第一，牵引车销量连续十七年行业绝对领先。“解放”品牌价值提升至1077.82亿元，连续11年领跑中国商用车卡车品牌。

  一汽解放汽车有限公司的前身是一汽生产中重型卡车的主体专业厂。 一汽是中国汽车工业的摇篮。一汽于1953年建厂，1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车CA10驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。20世纪80年代，一汽在中国改革开放政策推动下，自主研发、生产了第二代解放CA141卡车，实现了第二次创业。90年代末，先后自主研发生产了第三代、第四代产品，实现了卡车生产柴油化和平头化转变。 2003年1月18日，一汽对中重型卡车核心业务进行重组，成立了一汽解放汽车有限公司，并先后成功推出了解放第五代、第六代、第七代重卡产品。2014年开始向轻型车领域拓展，实现了以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局。

  一汽解放汽车有限公司设立20个职能部门、3个事业部、3个产品线个合资公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州、佛山、苏州、南京、天津、石家庄11个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州、佛山五大整车基地，拥有长春、无锡、大连三大总成基地，同时还拥有苏州、南京、天津、石家庄、佛山五大新业态基地，并以长春为全球研发总部，形成了“四国九地”的全球研发布局。